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时间:2020-11-21 20:44来源:未知 作者:admin 点击:
国务院新闻办公室于2020年11月18日(星期三)上午9时举行中外记者见面会,请铁路扶贫干部和典型代表讲述铁路扶贫故事,并答记者问。 女士们、先生们,大家上午好!欢迎出席国务院

  国务院新闻办公室于2020年11月18日(星期三)上午9时举行中外记者见面会,请铁路扶贫干部和典型代表讲述铁路扶贫故事,并答记者问。

  女士们、先生们,大家上午好!欢迎出席国务院新闻办公室中外记者见面会。今年是决战脱贫攻坚的关键之年。在这场波澜壮阔的脱贫攻坚战中,铁路工作者们秉承着一以贯之的家国情怀,充分发挥行业优势和特点,积极承担社会责任,创新帮扶方式,为打赢脱贫攻坚战贡献着自己的力量。今天,我们非常高兴邀请到5位来自国铁集团的铁路扶贫一线干部和典型代表,请他们为大家讲述铁路扶贫的故事,并与大家交流。

  云桂铁路广西公司贵南高铁建设指挥部指挥长周军伟先生;湖北省宜昌市长阳土家族自治县贺家坪镇青岗坪村郭兵先生;中国铁路成都局集团有限公司成都客运段列车长阿西阿呷女士;河南省洛阳市栾川县副县长周胜展先生;宁夏回族自治区固原市原州区姚磨村工作队员晁宁先生。

  各位记者朋友,大家好,我是云桂铁路广西有限责任公司贵阳至南宁高速铁路建设指挥部指挥长周军伟,我参与建设的贵南高铁穿越毛南族、瑶族、布依族、水族等30多个少数民族聚居区,是国家“十三五”交通扶贫16个重点铁路项目之一,也是我们国铁集团铁路建设扶贫滇桂黔石漠化区精准扶贫项目。

  贵南高铁位于典型的喀斯特艰险山区,修建难度极大,桥隧比超过90%,目前数万名建设者正在协力攻坚,工程进展顺利。开工建设以来,我经常往返在贵南高铁一线工地。建设初期,我曾带队从羊肠小道步行进入一个工点踏勘,短短往返6公里的山路,一进一出就花费了8个多小时。我当时想,把路修好,对老乡们来说太重要了。

  在日常抓好工程建设管理的同时,我与贵南高铁广西段各参建单位统筹施工需要和群众需求,新修改建施工便道88条、合计165.5公里,连通山坳里各个村寨,畅通出行条件,帮助贫困地区群众改善生产生活条件。贵南高铁开工以来,累计安排当地劳务人员就业7千余人次,支付工资超过6800万元,租用当地设备1900台,支付费用超过1.25亿元,采购当地生产生活物资累计9.1亿元,给沿线老百姓带来实实在在的好处,能参与其间,奉献其中,我感到使命光荣,更深深感受到了建好这条高铁对沿线老百姓的重要意义。谢谢!

  周指挥长让我们看到国家铁路工程背后的温暖和力量,也让我们感受到在扶贫路上一个都不能少、一个都不能落下的决心与行动。谢谢周指挥长。下面,我们有请郭兵先生作介绍。

  各位记者朋友,大家好!我叫郭兵,是中国铁路武汉局集团有限公司派驻湖北省长阳土家族自治县青岗坪村。2017年5月至现在,我驻村驻心青岗坪,真心帮扶土家人,所在的青岗坪村于2018年底实现整村脱贫出列。特别是今年初,一场突如其来的新冠肺炎疫情从湖北向全国蔓延,我和村两委干部团结带领全体村民、认真落实各项卡控措施,严防死守,确保了全村零感染,打赢了这场疫情防控阻击战。三年多的驻村扶贫工作,受到当地村民和各级组织的肯定,我先后被评为“十大感动长阳·脱贫攻坚人物”“湖北省工作突出的驻村”,并荣获全国铁路火车头奖章。驻村扶贫期间,我还坚持白天走、干、看,晚上读、写、想,写下一千多篇见证青岗坪村脱贫攻坚奔小康历程的扶贫日记,现在,这些扶贫日记已被宜昌博物馆收藏。

  郭对扶贫工作饱含了热情与深情,他扎根村里做村支书,一点一滴帮扶着大山里的人们。谢谢郭。下面请阿西阿呷女士作介绍。

  各位记者朋友大家好,我叫阿西阿呷,是成昆铁路5633次“慢火车”上的一名列车长,是彝族人。1971年,我的父亲从部队转业,分配到成昆铁路白石岩站,从此车站便成了我的家,从小我就是坐着这趟“慢火车”长大的,我对5633次“慢火车”充满感情。1996年,21岁的我来到铁路,开始了我的铁路客运生涯。我们这趟“慢火车”自1970年成昆铁路开通时就开始运营,全程运行353公里,沿线是我国最大的彝族聚居区,因为沿线一些小站交通不便,是当地老乡与外界沟通唯一的桥梁,20多年来票价不变,最低2元。彝族老乡亲切地称我们这趟火车是“赶集车”“致富车”“求学车”。为了方便他们联系我,我的手机号18年没有变过,里面存着很多彝族乡亲的号码,谁家需要帮助,接到老乡的求助电话,我便尽全力为他们解决难题。25年的坚守,我见证了“慢火车”给大凉山彝族群众带来的变化,这趟列车就像一个流动的村庄,我怀着对乡亲们的深情,为彝族老乡服务,助他们脱贫致富奔向小康,也得到了他们的认可。2019年,我获得了全国民族团结进步模范个人称号。

  谢谢,阿西阿呷车长值乘的“慢火车”是我们大凉山彝族同胞脱贫致富、走向未来的快车道,谢谢我们“大凉山最美丽的索玛花”。下面,我们有请周胜展先生作介绍。

  各位记者朋友,大家好!我叫周胜展,来自中国铁路郑州局集团有限公司,是国铁集驻河南省栾川县的一名挂职副县长。栾川县过去是秦巴山区重度贫困县,也是我们国铁集团四个定点帮扶县之一。国铁集团自2012年结对帮扶以来,向栾川派驻了19名扶贫干部,投入了7000多万元帮扶资金,实施了像铁路小镇、传统柿子醋厂等98个帮扶项目。在党建扶贫方面,对33个村级党群服务中心进行了提升改造;在医疗扶贫方面,为15个乡镇卫生院配置了必要的医疗设备;在教育扶贫方面,实施了10个基础设施建设项目;在消费扶贫方面,我们不断加大力度,今年我们当地农副产品销售总额已经突破3000万元。通过路地双方的不懈努力,栾川县的贫困发生率由2013年的12.34%降至2019年的0.306%。2019年5月,经河南省人民政府批准,栾川县率先退出“贫困县”序列。我是2017年12月28日到了栾川,掐指算来,我在栾川已经奋战了两年零十个多月的时间。在这两年多的时间里,我走遍了栾川15个乡镇、三分之二的村庄,参与了大大小小56个铁路帮扶项目的建设,为老百姓办了一些实事,从内心来讲,感到很幸福、也很自豪。谢谢!

  周县长对扶贫工作了然如胸,娓娓道来,他说到美丽的铁路小镇,估计大家都想去看看,什么时候邀请在座的都去看看。下面我们请晁宁先生。

  各位记者朋友,大家好!我叫晁宁,来自中国铁路兰州局集团有限公司,是铁路派驻宁夏固原市原州区彭堡镇姚磨村扶贫工作队员。我是一个土生土长的农村娃,家乡的贫瘠落后、交通不便、老百姓“靠天吃饭”,面对这样的环境,帮助乡亲们摆脱贫困成为了我的一个心愿。

  2014年我从兰州交通大学毕业后,成为了一名铁路职工,从那一刻起我暗下决心,一定要努力工作来回报家乡。有幸自2018年4月份,我通过组织的选派成为了一名铁路的驻村干部,先后在固原市原州区的宋洼村、毛庄村、姚磨村,与乡亲们同吃同住,一起修房子搞项目,帮助贫困村实施产业帮扶、危房改造,修建了智能温室、文化广场等。如今乡亲们的土坯房变成了砖瓦房,乡村小路变成了柏油马路,自来水、路灯、文化活动室等等几乎成为了我们那边村子里面的标配,村民们笑容更多了,脱贫致富的劲头也更足了。

  作为一名年轻的90后,两年来的驻村经历,让我自己感受到了自己所肩负的责任与使命。能够在基层参与脱贫攻坚的事业,能够为全面建成小康社会贡献自己的青春热血,这是我人生中最难忘的经历与财富,更是像我这些从大山里走出来的孩子的使命与担当。谢谢!

  感谢台上五位的介绍,下面进入答问环节,今天外面在下雨,路很不好走,我们现场还来了这么多记者,相信大家有很多问题想与台上的五位进行交流,下面大家可以提问,提问前通报一下所在新闻机构。请大家开始提问。

  几位发布人都是在扶贫一线工作多年的,甚至很多人跟当地的老百姓同吃同住,多年的朝夕相处,应该是非常了解贫困地区老百姓的生活状态,可以说见证了他们生活的变迁。请问近年来你们帮扶地区的群众生活发生了哪些变化?谢谢。

  首先感谢这位记者朋友的提问。我就铁路小镇所在新南村为例,来谈一谈我们当地群众的生活变化。新南村过去是栾川县一个很偏远的小山村,人们都称它是“三不靠”的深度贫困村,不靠公路、不靠城区、不靠景区。2018年,我们国铁集团投资改建了89户农家宾馆,还建了一个游客接待中心和一个游客餐厅。利用我们报废的火车头、车厢等铁路元素,建起了列车主题餐吧,打造了河南省首个铁路小镇。随着铁路小镇的建成,为不通火车的栾川增添了亮色,也使这个乱河滩变成现在的旅游新地标和网红打卡地。我这次带了一组照片,请大家看一看。上面这个图片是几年前建设中的新南村,这个地方原来就是一个乱河滩,建房地方的下面都是用土石方建起来的,下面这张图片,就是现在的新南村,来看火车的人很多,来照相的人很多,来这里休闲消费的人也很多。就是这列不动火车成了新南村的致富车。今年“五一”节刚过,我到新南村调研,村民苏建立一见我就说,“周县,这真不赖,现在还没有开业,来看火车的人都特别多。我这几天光卖特产,就赚了好几百元。”如今的新南村发生了翻天覆地的变化,老百姓的腰包鼓起来了,穿的衣服新起来了,住的房子也亮起来了,笑容和笑脸也多起来了。现在,在我们栾川当地流传这样两句话:守青山护绿水,环境带来生活美;不离土、不离乡,铁路帮扶奔小康。谢谢。

  我来谈谈我们“小慢车”的变化。这些年,人们的生活发生了很大变化,以前彝族老乡上车随身带的只有土豆、玉米粑粑和元根萝卜汤,买个方便面都是很奢侈的。现在出去打工和做生意的乡亲们越来越多,老乡们不仅不愁吃不愁喝,也更爱美了,他们的穿着越来越时尚,逢年过节的时候,有很多彝族老乡穿着民族的盛装在我们的车厢里面对歌、拍视频、刷抖音,展示着自己的幸福生活。

  然而在我眼里,我觉得最大的改观还是他们对教育的认识,很多彝族乡亲都认为女孩子读书没什么用。而现在,他们这个想法发生了很大变化。现在每家每户不管是男孩子女孩子都给他们良好的教育,父母对教育越来越重视。我巡视车厢时,经常听到他们说,“铁路瓦吉瓦”列车员“卡莎莎”,“瓦吉瓦”就是好得很、太好了的意思,“卡莎莎”就是谢谢的意思。就这样简单的一句话,表达了对我们这个“小慢车”发自内心的喜爱。汽车新闻pace谢谢。

  我也来讲一讲发生在我们贵南高铁工地上毛南族父子俩务工致富的小故事。他们家住高铁九万大山二号隧道附近的环江毛南族老乡莫海东,他是一名贫困建档立卡户。贵南高铁开工后,莫海东通过技能培训,在家附近的九万二号隧道高铁工地上找了一份工作。今年,常年在广东打工的儿子莫顺严也没有继续选择外出务工,跟着父亲一起来贵南高铁工地干活。莫顺严告诉我,跟着铁路特别踏实,在家门口的贵南高铁工地干活,一个月有5500元的收入,父子俩加起来月收入过万。现在莫海东一家已经从原来的旧房子搬进了新居,添置了电冰箱、洗衣机等家电。其实这样的故事,在我们贵南高铁工地,像莫海东夫子俩的事例还有很多,高铁建设不仅让老乡们的出行更为方便,也让我们的乡亲们通过他们的辛勤劳动参与高铁建设,实现脱贫致富。

  另外,再给大家讲一个小兰太上网课的小故事。小兰太大名叫兰太湘伦,家在高铁永兴1号隧道附近一个叫内节屯的小山村,因为它所处山区,整个村里通讯信号一直不稳定,不是很通畅。高铁开工进场后,为了高铁信息化建设需求,也为了更方便咱们当地乡亲们的通讯,我们在现场工地增设了移动通信基站,在今年新冠疫情期间,像小兰太一样的屯子里的孩子都能安心在家里上网课,没有因为网络不畅耽误学习,这个也让我们感到十分欣慰。谢谢。

  我谈谈我的感受。在国家精准扶贫政策的大力实施下,原州区老百姓的生活质量越来越好,他们的幸福指数也是越来越高。因为我是一名驻村队员,结合自己的驻村经历,我感觉到有两个特别明显的变化:

  第一,老百姓的收入显著增加。通过定点扶贫,国铁集团给贫困村援建了智能温室、养牛园区、养鸡场等,解决了老百姓发展产业缺设施的问题,老百姓不用出远门在家门口就能挣到钱。通过入股分红,亲自参与到经营管理中,他们的年收入基本上都在三万元以上。同时,依靠特色产业的发展,比如说,养鸡、养牛,有效保证了他们的脱贫质量,实现从“输血”到“造血”的转变。

  第二,农村的居住环境得到了显著改善。国铁集团围绕实现“两不愁、三保障”的扶贫标准,大力实施了危房改造项目,有效改善农村的住房条件与人居环境,解决当地群众的住房安全问题。现在,到我们这个村子里看,可以说是村村通上了硬化路,家家住的是砖瓦房,户户用的是自来水,尤其是这个村组道路的修通,给住在深山里群众的出行带来了极大的便利,他们自己家里生产的农特产品也能顺畅地走出大山。

  这些年来,国铁集团立足把帮扶资金和项目扶到了点上、扶到根上,帮助原州区修桥筑路、新建学校和移民新村,同时大力发展产业扶贫,不断壮大村集体经济,可以说,让当地老百姓的生活是真正地富起来了。谢谢。

  我也来说一说青岗坪村的变化情况。近年来,通过持续不断地定点帮扶,青岗坪村的基础设施不断完善,产业发展初具规模,经济收入稳步增长,好走的路多了,盖新房的多了,脱贫的贫困户也开始有人买小汽车了。如今的青岗坪村新修公路绕山转,宛如条条银丝带。山村有了夜明珠,村容村貌日日新。还有,村民的文化生活也丰富了,也能像城里人一样跳广场舞了,村民生活犹如芝麻开花节节高。

  今年年初,新冠肺炎疫情比较严重,请问,郭兵先生您所在的扶贫点在疫情发生后,是否有封村断路的情况?您如何带领村民做好疫情防控和复工复产工作的?

  谢谢这位记者对我们青岗坪村的关注和关心。新冠肺炎发生以后,我们驻村工作队按照上级的要求,就地转变成了疫情防控队,和村两委干部携手并肩,迅速投入疫情防控。首先是在抓好疫情防控知识宣传上,为吸引村民的注意力,增强宣传效果,我们把疫情防控的知识编辑成简单明了的短句:“村与村、一个口,人与人、一米五,分餐吃、一米遥,勤洗手、戴口罩,身有痒、要报告”并把它植入一些好看的短视频,通过村民微信群进行宣传发动。村民看到以后,不仅纷纷点赞,还相互转发,迅速提升了我们全村老百姓自觉遵守疫情防控各项规定的自觉性。

  第二个方面,我们认真落实各项防控措施,帮助居家隔离的村民代购运送生产生活物资,确保疫情期间的安全稳定。

  第三个方面,我们凝聚社会各方面力量进行爱心帮扶,新冠疫情发生以后,我们驻村工作队敏感地意识到将会对村里的生产生活造成一定的影响。我们及时逐级汇报,引起了国铁集团领导的高度重视,及时协调相关单位为青岗坪村捐赠了价值五十万元的生活物资。2月23号,27000斤大米和21800斤菜籽油安全运抵青岗坪村。青岗坪村党支部感激地说:“这些驰援的物资坚定了全村村民战胜疫情、脱贫致富的信心”。

  第四个方面,统筹搞好复工复产和春耕备耕工作。首先,千方百计保证村民春耕所需的生产资料,保证供应。针对去年50亩茶园栽种以后干旱,我们及时投入2.5万元,组织村民补栽了10万株茶苗。与此同时,我们驻村工作队组织集团公司51名结对帮扶干部,运用电话、短信、微信等多种方式,对全村外出务工人员进行调查摸底,弄清去向和数量,并及时向铁路集团公司汇报。国铁集团公司在统筹各县市外出情况的情况下,在全国率先开行了到广州、上海点对点的务工专列,帮助村民返岗就业。通过以上措施,把疫情对青岗坪村的生产生活的影响降低到最低程度。

  这个问题是问给周军伟先生的,连接贵阳至南宁的贵南高铁是一条特殊的高速铁路,这一带的群众贫困化程度高,脱贫攻坚任务十分艰巨,请问贵南高铁开通后,会给沿线地区带来哪些变化?

  谢谢这位记者朋友的提问。贵南高铁在全力有序推进的同时,也发挥铁路项目建设的优势,千方百计地为沿线乡亲们增加收入,简要介绍几个做法:

  第一,在建设过程中,针对新修和改建的施工便道,尽量结合乡村道路规划,提升村与村、村与镇之间的道路的承载能力和互通能力。另外,通过我们新修便道和改建道路,畅行了村民的出行和农产品的外运。我给大家举一个例子,在河池环江东山村有一个大的山坳,就是得益于我们新修建的施工便道,今年这里进行了土地平整,发展起了种植麻竹、套种旱藕的产业扶贫园,目前种植的麻竹和旱藕已经全部成活,预计每年将为东山村村民带来70多万的收入。

  第二,在贵南高铁建设过程中,大力推行推广用工程的弃土来改良改造荒洼地,尽量使用荒地和洼地作为工程弃土场的选址,另外将工程开挖过程中的弃土通过筛选,将有利于种植的土质迁至低洼荒地,通过改造,让洼地变成利于种植的良田沃土。我们通过这一模式,在南宁市武鸣东王村周边71亩的荒洼地改造成了当地特色的沃柑园区。这预计将为东王村每年带来超过两百万的收益,目前我们已经将这一模式推广至贵南高铁全线。

  第三,借助项目建设优势,优先安排当地的劳务人员就业。刚才我在介绍中也讲了,从就近采购的生产生活资料,以及设备租赁,包括移动基站建设,助力沿线老百姓。贵南高铁开工以来,共安排当地劳务人员7000余次,支付工资超过6800万元,租赁当地机械设备1900台套,支付费用超过1.2亿元,就近采购生产生活物资累计9.1亿元。不仅发挥了铁路建设的拉动效应,更为沿线老百姓和乡亲们带来了实实在在的实惠。

  要说起红利,最大的红利还是在贵南高铁开通以后,贵南高铁是广西首条350时速的高铁,预计将在2023年年底开通,届时南宁到贵阳的通行时间将大大缩短至两个多小时,沿线的环江、金城江,包括都安、马山,武鸣区等老区,还有少数民族聚集区将步入高铁时代。这对我们助推区域经济协调、沿线的城镇化提升,尤其是沿线群众的脱贫致富注入了强大的新动能。

  高铁开通以后,将会吸引更多的人流、物流来到我们这里,让大山里的老乡们出行的通道更为便捷、快捷,也能带动更多的产业落地,创造更多的就业机会,让沿线壮乡有特色的农副产品通过推介销售到全国各地,尤其把广西最优美的旅游资源转化为经济发展的新优势。届时诚挚邀约各位媒体朋友乘坐贵南高铁到广西看看广西的好山好水好风光,欢迎大家来。谢谢!

  请问晁宁先生,您作为一名90后铁路扶贫干部,当时选择到贫困地区工作是出于什么考虑?也不知道您接下来还有什么打算?您还非常年轻,扶贫工作还会一直做下去吗?谢谢。

  好,感谢记者的提问。我是从小生在农村,长在农村,跟农村有着一份特殊的情感,能为脱贫攻坚尽自己的一份力,把自己的学有所长和青春热血奉献给祖国最需要的地方,将自己的个人梦想能够融入到实现中华民族伟大复兴的中国梦中去,这就是我们一代人的使命和担当。驻村两年来,我最大的感受就是当脱贫攻坚落在我们90后的身上,我们也会干得有声有色,也能成为脱贫攻坚的中坚力量,当好老百姓的贴心人。

  对于未来的期望,因为我是一个从大山里走出来的孩子,我希望能够通过我的努力帮助更多的老百姓走上脱贫致富的康庄大道,让无悔的青春梦想在炙热的六盘山下生根发芽,茁壮成长。

  我们知道,国铁集团定点扶贫的四县区已经在今年全部实现脱贫摘帽了,我想问一下,今年在巩固脱贫成果、帮助村民持续增收上面有哪些特色的做法?下一步做好和乡村振兴有效衔接上面,我们还将在哪些方面重点发力?周指挥长,贵南高铁最新的进展如何?受新冠肺炎疫情有没有影响?谢谢。

  首先感谢这位记者朋友的提问。关于下一步定点帮扶,我想主要还是落实“四不摘”要求,摘帽不摘政策、不摘责任、不摘帮扶、不摘监管,通过落实“四不摘”要求,巩固脱贫攻坚的成果,发展脱贫攻坚的成果,做好脱贫攻坚与乡村振兴的有效衔接。谢谢。

  我来回答一下刚才记者朋友关于贵南高铁整体进展情况的问题。贵南高铁属于典型的喀斯特地貌山区,通过开工三年多来的攻坚,目前整个路基工程已经成型,桥涵的下部结构已经收尾,转为上部结构的箱梁架设,目前箱梁架设的进度已经破一千榀,隧道开挖已经超过总量的70%。应该在明年,贵南站前工程将逐步转向站后工程。目前整个贵南高铁的进度正在有序、有力顺利推进。

  另外,我再跟您讲讲疫情的相关情况。其实,贵南高铁在今年新冠疫情期间,我们劳务人员的返岗也存在一些问题,但是我们依靠当地政府的帮助,尤其与脱贫攻坚结合起来,疫情到来,我们需要复工复产的时候,大量通过免费的技能培训,吸纳了铁路沿线的劳务人员加入到高铁建设队伍中。第二,快速采取核酸检测,对所有进场人员逐人开展核酸检测。第三,我们也专门建设了一些隔离设施,包括从封闭管理、对外接触采取了大量防护工作,确保高铁建设顺利推进,尤其贵南高铁率先在广西壮族自治区全面复工复产。目前我们通过精心组织、劳力配置、资源有效跟进,已经把疫情造成的损失夺回来了。另外,我们近期生产进度也在不断加快,在确保安全质量的前提下,我们目前完成的生产任务稍稍比国铁集团下达的生产任务提前了一些。谢谢。

  各位扶贫工作者长期在贫困地区工作,请问大家在与老百姓的交流中有没有什么难忘的事情?包括其中遇到哪些阻力和困难,对未来有什么样的展望?谢谢。

  感谢记者的提问,首先我和大家分享一下。说到最难忘的事儿,我想用“闭门羹”和一碗面讲起。说到“闭门羹”,是在我住的村子里有一位60多岁的孤寡老人,由于没有儿女,常年又在外漂泊,当他回来的时候,他只能住在一间废弃多年,随时都有可能坍塌的窑洞里。我们的任务就是让他从窑洞里面搬出来,住在新房子里。但是在这个过程中我是吃了多次“闭门羹”。原因其实也很简单,他觉得自己上了年龄,身体也不是很好,就是这个房子盖了,能住多长时间,他自己也不知道,觉得我们的政策对于他来说有和没有都一个样。但是事情的转折要从一场暴风雨说起,2018年6月份,村子里下了一场大暴雨,当时在村部上班的我,得知这个暴雨有可能危及乡亲们的安全时,我第一时间赶到了这位老人的窑洞门口,把老人从窑洞里搀扶出来转移到了安全的地方。但是,在这个过程中我不慎把自己的脚扭伤了,后来经医院诊断为左脚脚踝骨折。老人得知这个消息后,主动找到我,说“娃儿,大爷听你的,你对工作这么上心,明天我去搬房子,再也不给你们添麻烦了”。听得出这是老人的心里话。

  至于“臊子面”,有一次我在入户走访返回村部的过程中,看到一位老人端了一个碗,他在村部门口,我急忙上前赶过去问这个老人,我说“董大爷,您怎么来了?”董大爷对我说,“咱们村子今天停电了,可能你都不知道,想着你忙了一天,没有饭吃,我做了一碗面,送了过来,趁热赶紧吃吧。”当时我鼻子一酸,眼泪就在眼角打转,内心特别感动,因为这不单单是一碗面,代表老人对我工作的认可,还有一份特殊的情感。驻村两年多来,我最大的感受就是老百姓对我的关心和信任,就是对我扶贫工作最高的鼓励。

  谈到我的心愿,我觉得,作为一名这个驻村队员,不仅仅要驻村,就是住在这个村里,更重要的是我们要住进老百姓的心里,脚下沾有多少泥土,心中就沉淀多少真情。今后我也会更加义无反顾,不负韶华,带领乡亲们去创造更加美好的幸福生活。谢谢。

  1200多天的驻村帮扶工作,应该说感动难忘的事儿很多,这里我和大家分享一个故事。今年10月12日,雨过天晴以后的青岗坪村的一个山坳传来一阵高亢嘹亮的歌声,“青岗坪哎,好风光哎,村里来了扶贫人啊”,歌声嘹亮。唱星光大道的歌星项帮银,在我们用职工捐款修建的公路开通之日,用歌声感恩党的脱贫攻坚政策,和对铁路帮扶工作的肯定。至今,项帮银的歌声还在我的耳旁回响。青岗坪村脱贫攻坚已经取得阶段性的胜利,目前正在驶向乡村振兴的快车道,相信青岗坪的明天会更美好。这里欢迎各位记者朋友来我们青岗坪村休闲避暑、观光旅游,湖北长阳欢迎你,美丽的青岗坪村欢迎你。

  还没有人在我们这个发布台上唱过歌啊,可能好多记者朋友们还没听够,郭嗓子这么好听。我听说郭还有几个月就要退休了,他把自己的热爱都献给了山村,扶贫岁月一定是人生最难忘的一段时光。

  我最难忘的事儿。2018年清明节,我刚回到洛阳,就接到一个乡镇的电话,说已经谈好的项目,合作企业又打了退堂鼓,这个项目前期各种程序已经走完,感觉无法向有关部门解释,也没有办法向项目涉及的23户贫困户解释。当时,心情非常焦急,那滋味真叫一个难受!另外,重新选择项目,时间也不允许。当时,我连夜驱车赶回栾川,第一次发了火。冷静下来以后,仔细想了想,还是硬着头皮带着镇村干部反复与企业进行磋商。最终,还是把这个项目拿了下来。这个项目当年就给这23户贫困户每户增收三千元,给所在的村集体增收3.1万元。这件事情给我的启发,要想干好扶贫工作,就要有焦裕禄同志身上的三股劲:对群众的亲劲儿,抓工作的韧劲儿和干事业的拼劲儿。

  近些年,栾川已经发生了翻天覆地的变化,如果说有什么心愿的线万人民乘着建设小康社会的东风,日子越过越红火,生活越来越美好。

  这里,我想多说一句,我们栾川县是国家首批命名的“两山论”实践创新基地,栾川的四季非常分明,春季清新,夏季清凉,秋季清爽,冬季清静,欢迎大家到我们栾川走一走看一看,我在栾川等你。

  我讲讲贵南高铁建设过程中,我记忆深刻的一顿念念不忘的农家饭的事儿。那是在贵南高铁建设前期,有一次我们的全线进行步行踏勘,那是大热天,我们一行人翻山越岭,累得气喘吁吁,来到山坳里一户人家门口,老两口一听我们是来修高铁的,特别热情,立刻邀请我们进屋休息。给我们烧开水,然后拿出过节才吃的腊肉、土鸡,就着屋后新摘的青菜给我们做了一顿饭,吃完饭以后,老两口说什么也不肯收钱,说山里条件太艰苦了,孩子都外出务工了,你们大老远帮我们修高铁,我们做一顿饭是应该的,路修好了,日子会过得更好。最后我们悄悄地在碗底压了五百块钱以后,就继续赶路了。

  这件事一直深深扎在我的心底,大山里乡亲修路致富的渴望让我深深感受到身上担负的沉甸甸的责任,也一直激励着我扎根一线工地,坚守一线工地,早日建成贵南高铁,让山乡不再遥远,让更多的乡亲走出大山,日子越过越好。谢谢。

  我来谈谈我印象最深的事,是一个关于两个鸡蛋的故事。一次我巡视车厢的时候,看见一位70多位的木苏(音译)老阿妈坐在地上,因为身后里装的土豆太重无法起身,我赶紧走过去,搭手帮她把背篼抽起来。没想到的是,我第二趟上班的时候,在车站又看到了这位老阿妈,她从胸前的内兜里掏出两个煮熟的鸡蛋给我。我正想拒绝,但她告诉我,她打听到我今天上班,早上五点多就起来了,走了两个多小时的山路,就是为了给我送两个鸡蛋。我捧着这两个带着体温的鸡蛋,眼泪一下子就出来了。这两个鸡蛋比我得到的任何奖章都珍贵,它是彝族乡亲对“慢火车”真挚的情感,让我觉得所有的付出都是值得的。“慢火车”承载着彝族乡亲的希望和未来。

  还有两天,就是我们凉山彝历新年,在这里我希望乘坐“慢火车”的乡亲们生活更红火,希望乘坐“慢火车”的孩子们都能实现自己的梦想,拥有更美好的未来,祝愿凉山的发展越来越好,人民的生活越来越幸福。谢谢。

  现在中国高铁发展很快,运营里程已经达到3.6万公里,“慢火车”会退出历史舞台吗?请问阿西阿呷女士您是否一直会坚守在“慢火车”上?如果有机会到高铁上工作,您会去吗?

  谢谢这位记者提问。年轻的时候有机会跑快车,我感到非常幸福,我就赶快把这个消息告诉了我的父亲,他却说,那么多的人在建设大凉山,你却想当逃兵。这句话点醒了我,我不仅是一名列车长,更是彝族人,我要一直坚守在这个“小慢车”上,和我的乡亲们一起把家乡建设得更加美好!我想,无论时代的进程多么快,高铁的发展有多快,但是我们这一趟“小慢车”,依然是彝族乡亲的幸福线,我会一直坚守。谢谢。

  “慢火车”我也期待坐一坐,感受下一路的风土人情。由于时间关系,我们今天的交流环节就到这里。不到一个小时的时间,我相信在座各位和我一样,通过五位铁路系统扶贫一线干部职工的介绍,对铁路人践行“人民铁路为人民”宗旨的使命担当有了更真切的感受。以他们为代表,中国还有很多人在为扶贫工作努力和奋斗,这是中国党带领全国各族人民决战脱贫攻坚的伟大实践,也是中国为解决贫困问题贡献智慧的生动缩影,更是我们必将打赢脱贫攻坚战的力量源泉!

  好,今天的见面会就到这里,谢谢台上五位发言人,也谢谢各位记者朋友们冒雨前来参加见面会。大家再见。

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